レガシィ復元

今日も早朝からレガシィの車内で昨日の続きの作業を始める。

ナビの配線の整理をしてフロアカーペット、コンソールを元に戻し、バックカメラの交換に手を付ける。

4年前に付けた汎用バックカメラが、CCDの寿命か、最近になって画像が滲むようになってしまったので、今回ナビの交換に合わせ、サイバーナビ専用品に付け替えることにした。

バックカメラの取り付けも二回目なので、リアゲート周りの内装外しや配線の取り回しで迷うこともなくサクッと終える。

シートを戻す前に一年振りに車内の掃除をするが、食べかすやらなんやらいろいろ落ちてるのがきれいになって気持ちよい。

シートを戻し全ての作業が昼過ぎに終了。毎回のごとく、作業の途中ではモチベーションが消えかかる時もあるが、終わってみれば小さいながらも達成感が得られる。

今回もナビの換装にあたっては「LEGACY GT-B E-TUNE2 ROOM」の“レガシィ解体新書”、“オーディオ＆ナビ&ITS”のコーナーの記事を参考にさせていただいた。このような情報を公開していてくれることは本当にありがたい。

さて、今年のサイバーナビを使い始めた感想は、おいおい書いていこう。と書きながら、結局そのままになってしまうので、今年こそはちゃんと書くぞ、って新年の誓いみたいだな。

レガシィ腑分け

今日はカロのサイバーナビの付け替えとアルパインのナビの取り外しをするため朝からレガシィの内装バラし。

昼過ぎまでかかって内装のバラしと2台のナビの取り外しを終える。

カロのサイバーナビは今年の新型からオンダッシュモニターのタイプがなくなってしまったので、やむなくインダッシュモデルに変更することにした。

それに伴ってアルパインのインダッシュモニターを使ったナビを取り外すことにしたので作業が多い。

しかし“趣味”とはいえ、よくもまあこんなにいろいろと取り付けたもんだと自分ながら感心。バラした車内を前にしてしばし感慨に浸る(笑)。

地上デジタルTVチューナー用のフィルムアンテナの取り付けがあったりして手間取り、結局今日はナビ本体の配線をしコンソールに収め、動作確認するところまでしかできなかった。

明日は朝から配線の整理と内装の戻しをやらねば。昼までに片付けばいいんだが。

タイヤ履き替え

レガシィのタイヤをスタッドレスから夏タイヤに履き替えた。

北信も3月はじめには平年以上あった雪も、今は平地には全くない。

今週末にタイヤを履き替える人が多いようで、いつも使うカー用品店は、開店前に行ったのだが、入り口で開店を待って並んでいる人がいる。自分も列に並んだが、開店時には10人以上行列ができていた(！)。

それでも3番目に受け付けを済ましたものの、ピットの作業員が少ないのかなかなか作業が始まらず、結局2時間もかかってしまった。待ち時間の間、「リアル鬼ごっこ」も読み終えることができたし良しとしよう。

帰ってきて、ワイパー、マットも換え、レガシィの夏仕様への変身は完了、めでたしめでたし、と思っていたら、夕方になって山の方がなんか怪しい雲行きに。

ま、雪が降ったとしても積もりはしないだろう、たぶん…。

ブリヂストン『BLIZZAK REVO2』

いよいよ12月ということでレガシィのタイヤをスタッドレスタイヤに替えた。

ブリヂストン『BLIZZAK REVO2』の低扁平率シリーズが今シーズンから発売になったので、3シーズン履いた同じブリヂストンの『BLIZZAK REVO1』から『REVO2』へ替えることにした。

『REVO2』はヤフオクで街のショップよりだいぶ安く購入したが、17インチの45ともなると値が張り財布に響く。

写真はREVO2とREVO1を並べて撮ったものだが、微妙にトレッドパターンが変わっている。

走り始めて、夏タイヤのピレリのドラゴンのようにタイヤのブロックが路面を叩くような音がせず、静かになったかな、と一瞬思ったが、代わりにスタッドレスタイヤ特有のザワザワという音がする。

最近のスタッドレスタイヤは、ドライ路面の性能も上がっているようだが、長野道から中央道下り方面へ合流する岡谷ＪＣのカーブにいつものスピードで進入すると、タイヤがよれるように感じる。やはりノーマルタイヤのような剛性感を望むのは無理だな。

『ピレリ ドラゴン』

夏休みの北海道旅行を控えて、レガシィのタイヤの残り溝が気になっていたので、新しいタイヤに履き替えた。

新しく履いたのは『ピレリ ドラゴン』。今のレガシィはブリヂストン、ファルケン、トーヨーと履き替えてきたが、今回は初めて海外メーカーのタイヤにしてみた。

今まで履いていたトーヨーのヴィモードは、国産にしては値段も安かったし、グリップ性能、静粛性も良く、スポーツ系のタイヤにしては持ちが良く、結局、２年間、約50000km走れた。

今回またトーヨーのヴィモードにしようかとも思ったけど、履いたことのないメーカーってことと、値段が安い、国産メーカーに比べて持ちがいいらしい、ってことでピレリ ドラゴンに決定。海外ブランドに多少の憧れもあったし。でもタイヤはトルコ製だった。

ヤフオクで1本8000円×4＋送料1800円、しめて33800円也。街のカー用品店よりは大分割安で手には入ったが、タイヤを持ち込んだカー用品店で、交換工賃、バランス、古タイヤ廃棄料で結構な出費になる。

まだ慣らし中なんで、走ってみた感想は、また後日。

レガシィにバックカメラ

（以下の記事はらくなびさんの”らくなび大辞典”－”みんなで作る美術館　取り付け写真集”に投稿させていただいた内容を再録したものです。）

今回、先代（ＢＨ）レガシィワゴン　”B-SPORT”改「なんちゃってＧＴ３０」号にバックカメラを取付けましたので、投稿させていただきます。
ナビをカロのＸＨ９００に付け替えたのを機に、バックカメラも取付けました。以前から付けたいと思っていたバックカメラですが、最近は小さいバックカメラが出てきて、取付けても目立たないと思い取付けを決めました。

カロッツェリアからも今年、バックカメラが発売されましたが、価格、機能、サイズとも特別惹かれるものがなかったので、こちらのサイトで評判のよい、イエローハットオリジナルのFM-132BCを購入しました。対応してくれた店員さんも「ネットでも評判がよいんですよー」と言っていましたが、こちらのサイトを見てるのかと思ってしまいました。

買ってきて中身を見たらリバース信号を繋ぐところがないことに気が付きました。ナビを取付けたときにＡＣＣ，アースに加えリバース信号の配線もカーゴルームまで配線しておいたので、なんかもったいないような気がしたのと、常に電源オンというのが？だったので、カー用品店でエーモン製のリレー（４枚目写真）を買ってきて、リバース信号が入るとＡＣＣがオンになるように配線しました。
また、車のボディが青なのでカメラの外観がシルバーだと目立つため取付前に色を塗りました。ただ、近寄って見る人もいないだろうということで、塗りむらも気にせず、ボディと同色のタッチアップペイントで塗りました。

取付は「LEGACY　GT-B　E-TUNE2　ROOM」のサイトを参考にさせていただいて、リアゲートの左側ナンバー灯の左に取付けました（１枚目、２枚目写真）。
上記サイトでは、カメラからの配線をナンバー灯を加工して車内に引き込んでおられましたが、自分は工作能力がないので、ほかに引き込む場所がないか探したところ、リアゲートオープナーの付け根に配線を引き込んでくださいと言わんばかりの隙間を見つけたので、そこから引き込みました（２枚目、３枚目写真）。

配線は出来る限り見えないようにしようと思い、リアゲートと車体を結ぶ配線の入ったゴムチューブを苦労して通したり、カーゴルームの内装をはがしたりしたので、時間がエラクかかりました。

カメラの映像は、リアバンパーから相当遠くまで見えます（５枚目写真）。ただ、カメラが左に寄っているので、右端のバンパー直下付近は見えません。バックランプを純正品よりも明るいタイプに交換しているためか、夜間も障害物の有無の確認には十分すぎるほどよく見えます。これで、リアバンパーをガリッとやることも減ればよいですが。

「LEGACY　GT-B　E-TUNE2　ROOM」は先代レガシィワゴン（BH）に乗っていて、オーディオ、ナビetcの取付をＤＩＹしようと思っておられる方は必見のサイトです。
自分も、車（ＢＨレガシィ）をいじるときは上記サイトの情報を印刷して、手元に置いて作業しています。いくら感謝してもしたりないのですが、この場をお借りしてお礼申し上げます。

名前の由来

８年３ヶ月乗ったBGレガシィワゴン－LXが自爆して廃車になったためにＢＨレガシィワゴン　”B-SPORT”を平成１５年２月に購入し現在に至る。
それまでは車を飾る（イジル）趣味はなかったものの、突如目覚めて「なんちゃってＧＴ３０」号とするべく、Ｆグリル、ホイール、サイドウインカー、ホーン、サイドブレーキレバーを交換。前、横から見る限り、ナンバーを見なければ、ＢＨレガシィＧＴ３０そのもの（自画自賛）。

なんちゃってＧＴ３０
（鹿児島県佐多岬ふれあいパーク佐多にて）